La unión entre TMSA, VALE y COWI resulta en proyecto innovador para la reconstrucción de transportador de cinta
PROBLEMA DEL CLIENTE
En 2015, dos tramos de un transportador de cinta de larga distancia de VALE fueron destruidas debido la ruptura de la Presa de Fundão. El episodio interrumpió la única ruta de transporte de mineral de hierro entre la mina Fabrica Nova y la planta Timbopeba, ambas en Minas Gerais.
En las semanas posteriores al ocurrido, VALE inició la búsqueda por alternativas para reconstruir las estructuras dañadas y, así, reanudar sus operaciones.
SOLUCIÓN PROPUESTA POR TMSA
Para que la operación vuelva a funcionar, TMSA desarrolló una solución innovadora y segura, que permitió reconstruir el transportador en el menor tiempo y costo posible, teniendo en cuenta las restricciones locales y operativas.
Uno de los tramos, en concreto, tenía una extensión aproximada de 450 metros, siendo 300 metros de erosión. Por esta razón, ninguna de las soluciones comúnmente aplicadas como estructura para transportadores de cinta atendía el proyecto.
Teniendo en cuenta las restricciones legales de acceso y los riesgos de seguridad de más deslizamientos de lodo de la presa, TMSA, en asociación con COWI, propuso el desarrollo de un puente colgante que cumpliría con los requisitos operativos de un transportador de cinta, especialmente en relación con los desplazamientos horizontales máximos.
El puente colgante fue diseñado con 302,4 metros de altura y una plataforma (tablero) de 4 metros de ancho para soportar un transportador de cinta de 4,2 m / s de capacidad de diseño de 3600 t / h con pasarela en ambos lados. El proyecto también contaba con dos torres (Norte y Sur) de 30 metros de altura, que estaban conectadas a dos cables de 50 mm de diámetro cada uno.
Los dos cables principales, a su vez, se conectaron a una cubierta mediante 32 cables estabilizadores de viento (o windstays), con 19 mm a 30 mm de diámetro, espaciados entre sí.
Cabe destacar que los soportes en suelo del deck tenían características particulares, siendo articulados y deslizantes, dando el grado de libertad necesario a los desplazamientos del puente, especialmente durante el régimen transitorio de carga y descarga.
RESULTADOS OBTENIDOS
Considerada una de las empresas clave para el éxito de la obra, TMSA se encargó de todo el proyecto civil, ingeniería mecánica y estructural, suministro de soluciones y supervisión del montaje del puente colgante.
“En sociedad con COWI, creamos un grupo cohesionado, que buscaba el mejor resultado posible para la operación. La libertad y la confianza que VALE depositó en nosotros fue fundamental para que buscáramos la mejor alternativa técnica, incluso en materia de impacto ambiental, y que fuera comercialmente atractiva ”, destaca Rui Manuel de Franca e Camara, gerente de ingeniería de TMSA.
En el punto más alto, el puente colgante construido estaba a 60 metros sobre el suelo. El tramo de 302,4 metros caracterizó la solución como el 2° mayor puente colgante de tramo de Brasil, siendo superado solo por el Puente Hercílio Luz en Florianópolis.
Gracias a la solución propuesta, el transportador de cinta de larga distancia de VALE volvió a su capacidad máxima en 2018. Con esto, las Operaciones del Complejo Mariana se restablecieron por completo.
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